型号 | 质量 m | 尺寸mm | ||
轴承 | L形斜挡圈 | 轴承 ≈kg |
L形斜挡圈 ≈kg |
d |
NJ230-E-M1 | - | 11.9 | - | 150 | NJ230-E-M1 | HJ230-E | 11.9 | 1.26 | 150 |
NUP230-E-M1 | - | 12.1 | - | 150 | NJ2230-E-M1 | - | 18.7 | - | 150 |
NJ2230-E-M1 | HJ2230-E | 18.7 | 1.36 | 150 | NUP2230-E-M1 | - | 19.1 | - | 150 |
NJ330-E-M1 | - | 27.2 | - | 150 | NJ330-E-M1 | HJ330-E | 27.2 | 2.33 | 150 |
NUP330-E-M1 | - | 27.7 | - | 150 | NJ2330-E-M1 | - | 43.8 | - | 150 |
NJ2330-E-M1 | HJ2330-E | 43.8 | 2.55 | 150 | NUP2330-E-M1 | - | 44.6 | - | 150 |
这种结构形式的轴承,可以承受径向载荷和单向的轴向载荷。球与内圈、外圈有15°、25°、30°或40°的接触角。其接触角越大,轴向载荷的承受能力越大。接触角越小,则越有利于高速旋转。 通常,将二套轴承对置,调整内部游隙后使用。 一般,采用钢板冲压保持架。但接触角小于30°的高精度轴承,主要使用聚酰胺成形保持架。