型号 | 质量 m | 尺寸mm | ||
轴承 | L形斜挡圈 | 轴承 ≈kg |
L形斜挡圈 ≈kg |
d |
NJ238-E-M1 | - | 23.2 | - | 190 | NJ238-E-M1 | HJ238-E | 23.2 | 2.17 | 190 |
NUP238-E-M1 | - | 23.5 | - | 190 | NJ2238-E-M1 | - | 37.7 | - | 190 |
NJ2238-E-M1 | HJ2238-E | 37.7 | 2.31 | 190 | NJ2338-EX-M1 | - | 84.4 | - | 190 |
NJ2338-EX-M1 | HJ2338-EX | 84.4 | 4.8 | 190 | NJ240-E-M1 | - | 27.5 | - | 200 |
NJ240-E-M1 | HJ240-E | 27.5 | 2.62 | 200 | NUP240-E-M1 | - | 28 | - | 200 |
NJ2240-E-M1 | - | 45.3 | - | 200 | NJ2240-E-M1 | HJ2240-E | 45.3 | 2.78 | 200 |
这种结构形式的轴承,可以承受径向载荷和单向的轴向载荷。球与内圈、外圈有15°、25°、30°或40°的接触角。其接触角越大,轴向载荷的承受能力越大。接触角越小,则越有利于高速旋转。 通常,将二套轴承对置,调整内部游隙后使用。 一般,采用钢板冲压保持架。但接触角小于30°的高精度轴承,主要使用聚酰胺成形保持架。