型号 | 质量 m | 尺寸mm | ||
轴承 | L形斜挡圈 | 轴承 ≈kg |
L形斜挡圈 ≈kg |
d |
NUP234-E-M1 | - | 18.6 | - | 170 | NJ2234-E-M1 | - | 29.8 | - | 170 |
NJ2234-E-M1 | HJ2234-E | 29.8 | 1.78 | 170 | NUP2234-E-M1 | - | 30.2 | - | 170 |
NJ334-E-M1 | - | 38.6 | - | 170 | NJ334-E-M1 | HJ334-E | 38.6 | 3.21 | 170 |
NJ2334-EX-M1 | - | 62.3 | - | 170 | NJ2334-EX-M1 | HJ2334-EX | 62.3 | 3.53 | 170 |
NJ236-E-M1 | - | 19.2 | - | 180 | NJ236-E-M1 | HJ236-E | 19.2 | 1.76 | 180 |
NUP236-E-M1 | - | 17.3 | - | 180 | NJ2236-E-M1 | - | 30.9 | - | 180 |
这种结构形式的轴承,可以承受径向载荷和单向的轴向载荷。球与内圈、外圈有15°、25°、30°或40°的接触角。其接触角越大,轴向载荷的承受能力越大。接触角越小,则越有利于高速旋转。 通常,将二套轴承对置,调整内部游隙后使用。 一般,采用钢板冲压保持架。但接触角小于30°的高精度轴承,主要使用聚酰胺成形保持架。