圆锥滚子轴承由具有锥形滚道的实体内、外圈和采用窗式保持架的圆锥滚子组件组成。
轴承形式有：
■标准设计
■配对的开式变型设计
■单侧密封的整体式设计，JK0S。
开式轴承是可分离轴承。因此，带有滚子与保持架组件的内圈和外圈能够分开安装。
提供公制和英制轴承。型号中带有字母K的轴承为英制轴承。
在新设计中，请优先选用公制的圆锥滚子轴承。
X-Life
T7FC系列圆锥滚子轴承属于X-life设计。这些轴承表面质量得到进一步改善，通过更好的材料、热处理和优化的接触几何实现了更高的性能。这样改善了摩擦特性，并提高了基本额定动载荷。
在相同的工作条件下，轴承的基本额定寿命显著提高。这意味着在一些应用中可以采用更加紧凑的轴承布置形式。
X-life轴承请见尺寸表。
径向和轴向承载能力
圆锥滚子轴承能够承受单方向的轴向载荷和高的径向载荷。
通常两个圆锥滚子轴承采用对称布置配对使用。
轴承为O型或X型布置，请见第520页，图1和图2。
接触角
轴向承载能力取决于接触角，即接触角越大，轴承所能承受的轴向载荷越大。
尺寸表中的系数e表示轴承接触角和承载能力的大小。
313、323..-B、T5ED和T7FC系列轴承具有较大的接触角，因而具有很高的轴向承载能力。
角度不对中补偿
圆锥滚子和内、外圈滚道间改进的接触线优化了接触点处的应力分布，防止产生边缘应力并允许轴承不对中补偿。
载荷比P/Cr≤0.2时，轴承内、外圈相对倾斜角度不能超过4′。
如果需要承受更大载荷或更大倾斜角，请联系我们。
配对轴承
带后缀N11CA的圆锥滚子轴承是X型配对轴承，能够承受大的双向轴向载荷和力矩载荷。
配对轴承的内部轴向游隙由两外圈之间的隔圈设定，并在后缀中表示出来，请见第529页，轴向游隙。
根据客户需求我们也提供O型布置的配对轴承(N11CB)。
订购轴承时，必须要说明轴承的数量，而非轴承对的数量。
整体式圆锥滚子轴承
圆锥滚子轴承JK0S为单侧密封的即装即用单元，主要用于O型布置配对安装。它们是不可分离轴承，且不需要再注脂。
无需设定内部轴向游隙
无需设定轴承对的内部轴向游隙。是因为当用轴螺母或轴端盖夹紧内圈时，内外圈之间存在非常小的突出量(尺寸u)。
为了获得正确的安装后轴向游隙，内圈和外圈需要采用紧配合。
整体式圆锥滚子轴承以O型布置配对使用时，外圈会形成一个适宜的环形槽以供卡环BR定位。卡环必须单独订购。
密封
标准设计和配对的圆锥滚子轴承是非密封的。
整体式圆锥滚子轴承JK0S在一侧有唇式密封。
润滑
标准设计和配对的圆锥滚子轴承可以采用油或脂润滑。
整体式圆锥滚子轴承JK0S填充有高品质润滑脂。
工作温度
开式圆锥滚子轴承适用的工作温度范围为–30℃到+120℃。
如果连续工作温度超过+120℃，请联系我们。
受润滑脂和密封圈材料限制，带唇式密封轴承的适用工作温度范围为–30℃到+110℃。
保持架
开式圆锥滚子轴承采用冲压钢板保持架。
整体式轴承JK0S保持架的材料为玻璃纤维増强聚酰胺66。
后缀
现有设计的后缀，请见下表：
现有设计
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后缀 |
说明 |
设计 |
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A |
改进的内部设计 |
标准设计 |
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N11CA-A.. |
外圈之间有隔圈的两个X型布置的 |
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圆锥滚子轴承。 |
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轴向内部游隙μm |
|
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B |
加大的接触角 |
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X |
外部尺寸与国际标准一致 |
|
|
P5 |
更高的精度 |
特殊设计， |
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|
|
某些系列可协议供货 |
设计与安全指南
轴向力的计算
径向载荷所引起的内部轴向力必须由另一个轴承承担，此力在计算轴承当量载荷时必须考虑。
根据轴承布置形式(O型或X型)，必须首先确定轴承无预载调整至零游隙时的轴向力，请见图1，图2和表:载荷比和轴承轴向载荷，第521页。
前提条件如下：
■径向力作用于中心接触点并且是正值
■轴承A承受径向载荷FrA，轴承B承受径向载荷FrB
■F为作用在轴承A上的外部轴向力。
|
图1 O型布置 |
|
|
图2 X型布置 |
|
载荷比和轴承轴向载荷
1)轴向力Fa，用于轴承当量动载荷的计算。
2)如果没有给出公式，则不考虑轴向力。
JK0S轴承的载荷比和轴向载荷
1)配对布置的轴承。
2)轴向力Fa，用于轴承当量动载荷的计算。
轴承当量动载荷
对于动载荷下的单个轴承(也适用于整体式圆锥滚子轴承JK0S)，采用下面公式：
动载荷下的单个轴承
P N
联合载荷下的当量动载荷
Fa N
轴承轴向动载荷
Fr N
轴承径向动载荷
e,Y –
系数，见尺寸表。
对于动载荷下的O型或X型布置的轴承对，采用下面公式：
动载荷下的轴承对
P N
联合载荷下的当量动载荷
Fa N
轴承对的轴向动载荷
Fr N
轴承对的径向动载荷
e,Y –
尺寸表中单个轴承的系数。
对于动载荷下的配对轴承313(320、322、329)..-N11CA，采用下面公式：
动载荷下的配对轴承
P N
联合载荷下的当量动载荷
Fa N
轴承对的轴向动载荷
Fr N
轴承对的径向动载荷
e,Y1,Y2 –
尺寸表中轴承对的系数。
轴承当量静载荷
对于静载荷下的单个轴承(也适用于整体式圆锥滚子轴承JK0S)，采用下面公式：
静载荷下的单个轴承
P0 N
联合载荷下的轴承当量静载荷
F
轴承轴向静载荷
F0r N
轴承径向静载荷
Y0 –
尺寸表中的系数。
静载荷下的轴承对
对于静载荷下O型或X型布置的轴承对，采用下面公式：
P0=F0r+2·Y0·F
P0 N
联合载荷下的轴承当量静载荷
F
轴承对的轴向静载荷
F0r N
轴承对的径向静载荷
Y0 –
尺寸表中单个轴承的系数。
静载荷下的配对轴承
对于静载荷下的配对轴承313(320、322、329)..-N11CA，采用下面公式：
P0=F0r+Y0·F
P0 N
联合载荷下的轴承当量静载荷
F
轴承对的轴向静载荷
F0r N
轴承对的径向静载荷
Y0 –
尺寸表中轴承对的系数。
轴承对的基本额定载荷和疲劳极限载荷
如果尺寸和设计相同的两个轴承直接以O型或X型布置配对使用，轴承对的基本额定动载荷Cr、基本额定静载荷C0r和疲劳极限载荷Cur按下面公式计算：
■Cr=1.715·Cr单个轴承
■C0r=2·C0r单个轴承
■Cur=2·Cur单个轴承。
配对轴承
对于配对轴承313..-N11CA、320..-N11CA、322..-N11CA和329..-N11CA，尺寸表中给出了基本额定载荷。
最小径向载荷
为保证轴承在运转过程中不产生打滑，轴承至少承受一个最小径向载荷Frmin。这对于高速、高加速度的工况尤为重要。
在连续运转条件下，带保持架的滚子轴承的最小径向载荷必须满足P/Cr>0.02。
转速
轴承转速不能超过尺寸表中的极限转速nG。
配对轴承
如果运行中轴承的散热条件非常好，允许轴承转速达到极限转速nG。
轴承布置设计
轴和轴承座公差
对于圆柱孔径向轴承，推荐的轴公差请见第150页，表。
推荐的向心轴承的轴承座公差，请见第152页，表。
对于JKOS轴承，推荐的轴和轴承座公差，请见下表。
JK0S轴承公差
|
圆周载荷 |
公差 |
||
|
轴 |
轴承座 |
||
|
作用在 |
内圈 |
m6 |
H7 |
|
|
外圈 |
g6 |
M7 |
安装尺寸
尺寸表中给出了相邻件倒角半径ra和rb的最大值和相邻结构挡肩直径。
保持架外凸
开式轴承的保持架向外侧突出一定的范围。
为了防止擦伤保持架，在相邻结构设计中，必须考虑尺寸表中的侧向最小距离Ca和Cb。
精度
公制轴承
外形尺寸符合DIN ISO 355和DIN 720标准，轴承的尺寸公差和几何公差符合DIN 620-2标准。
宽度公差PN
单列圆锥滚子轴承303、313、322、323..-A、323..-B、T2EE、T4CB、T4DB、T5ED和T7FC以及JK0S，其相应的宽度公差等级为PN。
对于轴承320、329、330、331和332，轴径大于200mm时其宽度公差等级也为PN。
内圈公差，部分1
|
内径 |
内径偏差 |
变动量 |
径向跳动 |
|||
|
mm |
μm |
μm |
μm |
|||
|
d |
△dmp |
Vdp |
Vdmp |
Kia |
||
|
大于 |
到 |
max. |
min. |
max. |
max. |
max. |
|
10 |
18 |
0 |
-12 |
12 |
9 |
15 |
|
18 |
30 |
0 |
-12 |
12 |
9 |
18 |
|
30 |
50 |
0 |
-12 |
12 |
9 |
20 |
|
50 |
80 |
0 |
-15 |
15 |
11 |
25 |
|
80 |
120 |
0 |
-20 |
20 |
15 |
30 |
|
120 |
180 |
0 |
-25 |
25 |
19 |
35 |
|
180 |
250 |
0 |
-30 |
30 |
23 |
50 |
|
250 |
315 |
0 |
-35 |
35 |
26 |
60 |
|
315 |
400 |
0 |
-40 |
|||
